Il patriottismo è certamente un sentimento nobile, e lo è ancora di più se coincide con i propri interessi. Deve pensarla così Renato Ravanelli, numero uno di F2i, il maggiore gestore indipendente italiano di fondi infrastrutturali, che da qualche giorno si aggira tra i palazzi romani del potere e i salotti della finanza milanese per perorare la causa del fondo nella gara per la privatizzazione dell’aeroporto di Catania.
Si parla di 1 miliardo di euro per l’ammodernamento
La maggioranza dello scalo siciliano è stata messa sul mercato dagli enti pubblici locali, intenzionati a fare cassa e ad attirare investitori disposti a finanziare un ambizioso piano di sviluppo. Si parla di 1 miliardo di euro per ammodernare l’aeroporto ai piedi dell’Etna. Una prospettiva che ha richiamato alcuni tra i maggiori operatori mondiali del settore.
In gioco anche Vinci Airports, Corporación América, Adani, Schiphol…
In corsa ci sono il colosso francese Vinci Airports, l’argentina Corporación América, già presente a Firenze, l’indiana Adani, che gestisce l’hub di Mumbai, e l’operatore olandese Schiphol. Nutrita anche la pattuglia italiana, con Mundys, che controlla Fiumicino ed è azionista di Bologna, Save di Enrico Marchi, presente a Venezia e Verona, e naturalmente F2i, già azionista degli aeroporti milanesi e di quello di Napoli.
Una concorrenza che evidentemente Ravanelli non aveva messo in conto, almeno a giudicare dall’intensità delle sue frequentazioni istituzionali. Negli ultimi giorni è stato avvistato a Palazzo Chigi e dalle parti di via XX Settembre, sede del ministero dell’Economia, dove avrebbe rappresentato ai suoi autorevoli interlocutori il pericolo che Catania finisca sotto il controllo di un operatore straniero. Argomento che, di questi tempi, può trovare orecchie sensibili.
Il golden power avrebbe un effetto piuttosto singolare
Peccato però che la gara sia pubblica e aperta a concorrenti internazionali. E che un eventuale intervento del governo attraverso il golden power, qualora servisse a impedire la vittoria di un operatore estero per favorire F2i, avrebbe un effetto piuttosto singolare: trasformare una privatizzazione competitiva in una gara il cui vincitore deve avere il passaporto giusto. Con l’aggravante che tra i principali azionisti del fondo italiano figura la Cassa depositi e prestiti, controllata dal Tesoro.
Non che F2i abbia bisogno di simili aiutini. Anzi, negli ambienti finanziari e istituzionali sono in molti a considerarla tra le favorite per aggiudicarsi lo scalo catanese, cosa che rende poco comprensibile l’attivismo del suo amministratore delegato.
Resta poi un dettaglio che chi difende l’italianità deve tenere in conto. Il fondo attraverso cui F2i partecipa all’operazione arriverà a scadenza tra circa tre anni, e a quel punto le quote dell’aeroporto potrebbero essere cedute a un altro investitore. Magari proprio a uno di quegli operatori stranieri dai quali oggi Ravanelli vorrebbe mettere al riparo Catania.